對于車輛的機油消耗情況，所有發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)中都會產(chǎn)生一定的千公去半機油消耗，而且采用高轉(zhuǎn)速設(shè)計的油下發(fā)動機具有比其它發(fā)動機更高的機油消耗。機油損耗在很大程度上還受到道路和交通狀況，機油駕駛習(xí)慣、寶馬不燒油品等因素的千公去半影響。在正常范圍內(nèi)的油下?lián)p耗是不會損害發(fā)動機的。

關(guān)于機油消耗量的機油測量，是寶馬不燒需要嚴格遵循專業(yè)的操作規(guī)程，只有寶馬授權(quán)經(jīng)銷商或具備相應(yīng)檢測資質(zhì)的千公去半機構(gòu)才可提供有效的測量結(jié)果。

燒機油是油下個很麻煩的問題，令很多車主為難，機油基本上，寶馬不燒廠家一直解決不了。千公去半如果你的油下車燒機油了，第一個方法，找4S店尋求在保修期間的服務(wù)，打廠家的投訴電話，廠家會同意給你換一個發(fā)動機缸體，如果運氣好，就解決了。如果運氣不好……第二個方法，堅持使用4S店強賣給你的添加劑，貴一點，但反正這么好的車，也無所謂了。其實這類主要是改善燃油質(zhì)量的，所以燒機油公里數(shù)少的車主要是燃油的品質(zhì)造成的。你也可以使用司友普的抗燒機油的，可以每次保養(yǎng)周期使用一次就可以。那么有沒有更加經(jīng)濟節(jié)省高效的辦法呢，有的。下面簡單介紹一下。

要想知道燒機油如何處理，首先需要知道燒機油都有哪些原因，經(jīng)過多年的總結(jié)，燒機油主要有以下原因：燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動機。但是，大修發(fā)動機，在技術(shù)和工藝等不達標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發(fā)動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。

50年歷史的德國奧迪和寶馬團隊憑借獨有的快速清潔、滲透修復(fù)、還原密封和有效控溫等技術(shù)，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國司友普推薦的步驟添加到寶馬奧迪歐洲車曲軸，不用拆修發(fā)動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。

其實，燒機油的根本原因就在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。

如果已經(jīng)燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！

二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。